Conseils d'achat - Roues 

 Jusqu'en 1972, nous passerons sous silence l'évolution de la roue de skate tant cela était plus proche de l'âge de pierre que de la révolution industrielle. En effet cette année-là, Cadillac Wheels lance la première roue en uréthane ouvrant ainsi des perspectives très larges (comme le carving) et une accroche au sol satisfaisante qui permettra d'aller skater les piscines puis les skateparks à la fin des années 70.

 Jusqu'au milieu des années 80, les « grosses roues » (entre 60 et 70mm) ont les faveurs des skaters car la traction et le contrôle sont à cette époque deux éléments très recherchés. Par la suite, la pratique du skate s'étant très largement tournée vers le street, les roues prendront des diamètres ridiculement petits (jusqu’à 36 mm !!), et ce durant une dizaine d'années. Dans le jargon d'alors, on appelait ça des « capotes à roulements ». Après avoir connu les extrêmes, le diamètre se standardisera par la suite aux alentours de 54mm. Aujourd'hui, la roue poursuit son évolution en cherchant de nouvelles formules chimiques afin d’obtenir la roue parfaite : une roue qui aurait de l’accroche tout en slidant bien, qui serait rapide tout en gardant un petit diamètre pour rester légère, qui ne ferait pas de « plat » et ne deviendrait pas carrée au bout de quelques blunts bien appuyés. 

 Le critère essentiel dans le choix des roues c'est le diamètre
Les « petits diamètres » (49 à 51 mm) sont destinés à la pratique du street très technique, elles offrent un centre de gravité très bas qui facilite les tricks. Les « diamètres classiques » (52 à 55 mm) sont destinés aux skaters polyvalents pratiquant le street et roulant pas mal de spots en spots... Les « gros diamètres » (+ de 55 mm) sont destinés aux riders de pools, de rampes, et de parks, roulant pas mal.

 La dureté d'une roue s'exprime en shore, dont le symbole est un « A » ou « B » (chez Bones) ou encore « D » (chez Spitfire) . Le standard actuel est de 99A, et la grande majorité des marques utilisent cette dureté sans même le préciser. Les roues les plus « soft » ont des duretés qui s'échelonnent de 78A à 87A. On utilise ces roues pour les cruisers (et les riders caméraman). À l'inverse, les duretés plus élevées font généralement 101A, et sont parfaites pour les surfaces lisses et en slide.
Chez Bones : 81B = 101A, 82B = 102A, 83B = 103A, 84B = 104A, etc...
Chez Spitfire : 99D = 99A, 101D = 101A, etc...
Récapitulatif :
- de 75A à 87A : roues soft adaptées pour des surfaces rugueuses, faire des descentes et se balader
- de 88A à 95A : roues soft/medium adaptées aux surfaces plus lisses mais imparfaites comme le bitumes (pratique du street)
- 96A à 99A : roues medium/hard adaptées aux surfaces lisses comme dans les skateparks, spots en  en marbre, et pour la pratique de la rampe (pool).
- 101A et + : roues hard et rapides pour la pratique de la rampe

 Aujourd’hui, pratiquement toutes les marques de skateboard proposent des roues à leur nom.Celles-ci sont un genre d’accessoire qui vient compléter leur gamme de produits. Il est difficile de savoir qui fabrique réellement ces produits et la qualité peut être très inégale d’une série à l’autre. 

Le choix de vos roues est donc essentiel et doit reposer sur votre pratique, même si un joli graphique fait toujours plaisir, sachez qu'il disparaîtra au bout de quelques semaines de ride.